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                <text>: Orthophotographie en coupe longitudinale des structures de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat, à ‘échelle 1/250. L’orthophotographie est un document photographique obtenu par redressement, mise à l’échelle et assemblage des surfaces élémentaires d’une photographie aérienne</text>
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                <text>Travaux en cours sur le chemin de glissement de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat. Ces travaux ont été décidé pour pallier aux problèmes de l’époque : les navires commandés étaient de plus en plus imposants (taille et poids). La reconstruction des deux cales s’est faite à quelques années d’intervalle seulement. Les travaux de la cale 1 débutent à la fin de l’année 1956 et se fait selon un programme précis, puisqu’il faut jongler avec la construction de plusieurs navires. Les nouvelles caractéristiques de la cale répondent pour le mieux aux nouvelles contraintes. L’axe principal de la cale est déplacé de 5.8m vers le sud dans sa partie basse mais conserve son point de pivotement sur l’axe de l’ancienne cale dans sa partie haute. La pente est ajustée à 5% (pour 7% auparavant) pour répondre aux problèmes de vitesse et de freinage</text>
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-	Source : Archives municipales de La Ciotat / Fond documentaire de la SEMIDEP (La Ciotat Shipyards)&#13;
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                <text>Début de construction du pétrolier Montmartre sur la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat. Le montage sur cale s’effectue à l’époque moderne, tronçon par tronçon, à cheval au-dessus du plan de glissement, chacun d’eux est supporté pendant la période de construction par des longrines en béton (deux files de part et d’autre de la cale) surmontées de taccades de bois dur en partie basse et plus tendre directement sous le tronçon afin de permettre un léger tassement assurant la planéité générale de la poutre navire. Entre ces taccades sont intercalés les tins mécaniques « HALE » comportant un système de coin escamotable permettant un effaçage rapide de ces supports provisoires lors des opérations de lancement. La hauteur de l’attinage est définie pour permettre l’accès sous la coque et aussi pour libérer le juste espace destiné au montage du berceau de lancement.</text>
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                  <text>Rassemblement d'archives photographiques témoignant des lancements de navires à La Ciotat, des installations du site, des objets et machines industrielles et de la mémoire ouvrière. </text>
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                  <text>Réunion de quelques clichés provenant des archives municipales de La Ciotat, présentant les aspects les plus caractéristiques de la vie sur les chantiers: construction navale, lancements, solidarité des ouvriers, monumentalité des installations (...)</text>
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                  <text>Droits réservés aux entités et institutions en charge de la conservation des archives photographiques publiées ici : archives municipales, musée ciotaden, MCN...</text>
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                <text>Montage sur cale du pétrolier Montmartre (20 août – 20 décembre 1957). Les tronçons de double fond ont été montés, les cloisons transversales et cofferdams, les murailles aussi. Etant donné le stade d’avancement de la construction, nous pouvons supposer que les cuves internes ont également été installées à l’intérieur du navire. </text>
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                  <text>Témoignage (archives, photos, documents) des engins de levage du site des chantiers navals de La Ciotat, dans l'environnement proche de la cale n°1. </text>
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                  <text>Ensemble des documents / dessins techniques / photographies traitant des grues et autres engins de levage lourds du site des chantiers, en relation avec la cale n°1.&#13;
&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat</text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat // "Album des grues 1979": Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Fonds documentaires de la direction</text>
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                <text>Plan de repérage de l’implantation des engins de levage sur le site des chantiers navals de La Ciotat. Nous pouvons constater que les grues sont très nombreuses au niveau de la cale 1, au nord. Les portiques se démarquent bien au niveau de la Grande Forme, au centre du plan</text>
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                <text>Fond documentaire des CNC (Chantiers Navals de La Ciotat) – Plan tiré de « l’Album des grues 1979 »</text>
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                  <text>Ensemble des documents / dessins techniques / photographies traitant des grues et autres engins de levage lourds du site des chantiers, en relation avec la cale n°1.&#13;
&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                <text>Dessin technique de la grue de 5t et 20t dite « De l’Escalet ». Sont renseignés son emplacement, numéro d’inventaire, le constructeur, la date de construction. Ses caractéristiques concernent sa nature (grue fixe sur embase en maçonnerie), sa flèche horizontale orientale, son chariot mobile, sa vitesse de levage, sa vitesse de translation, sa vitesse de giration. Toutes les puissances de levage, giration et direction sont également renseignées. </text>
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&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                <text>Dessin technique de la grue de 3t et 8t dite « Jeumont ». Sont renseignés son emplacement, numéro d’inventaire, le constructeur, la date de construction. Ses caractéristiques concernent sa nature (grue roulante à flèche horizontale), sa flèche horizontale à cloche, son chariot mobile, sa vitesse de levage, sa vitesse de translation, sa vitesse de giration. Toutes les puissances de levage, giration et direction sont également renseignées. </text>
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&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                <text>: Dessin technique de la grue de 4t dite « Sibal ». Sont renseignés son emplacement, numéro d’inventaire, le constructeur, la date de construction. Ses caractéristiques concernent sa nature (grue roulante et flèche à inclinaison fixe), sa flèche horizontale à cloche, son chemin de roulement, sa vitesse de levage, sa vitesse de translation, sa vitesse de giration. Toutes les puissances de levage, giration et direction sont également renseignées. </text>
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&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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          <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat</text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat // "Album des grues 1979": Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Fonds documentaires de la direction</text>
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                <text>Ensemble des grues ayant desservies la cale 1 à l’époque des Chantiers Navals de La Ciotat (CNC). Sont référencées cinq grues : « Grue de cale de 1.5t/3.4t/7t – bâbord » ; « Grue de 50t/25t » ; « Grue de cale de 1.5t/3.4t/7t - tribord » ; « Grue de 90t/60t/5t » ; « Grue de 120t/50t ». Leurs caractéristiques concernent leur nature, leur vitesse de levage, vitesse de translation, vitesse de giration. Toutes les puissances de levage, giration et direction sont également renseignées. </text>
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                <text>Fond documentaire des CNC (Chantiers Navals de La Ciotat) – Plan tiré de « L’album des grues 1979 »</text>
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&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                  <text>Droits réservés aux entités et institutions responsable de la conservation des documents et archives des chantiers navals de La Ciotat. </text>
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                <text>Ensemble des dessins techniques traitant du portique Krupp et de ses éléments constitutifs. Sont renseignés sa nature, son constructeur, l’année de construction et son poids total. Ses caractéristiques se rapportent à son poids de levage principal et son poids de levage auxiliaire</text>
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                <text>Fond documentaire des CNC (Chantiers Navals de La Ciotat) – Plan tiré de « L’album des grues 1979 »</text>
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                  <text>Ensemble des documents / dessins techniques / photographies traitant des grues et autres engins de levage lourds du site des chantiers, en relation avec la cale n°1.&#13;
&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat // "Album des grues 1979": Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Fonds documentaires de la direction</text>
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&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat // "Album des grues 1979": Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Fonds documentaires de la direction</text>
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&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                <text>Ensemble des descriptifs du portique Krupp de 660t du site des chantiers navals de La Ciotat. Sont renseignés sa nature (portique roulant à pied pendulaire), son constructeur (Krupp), son année de construction (1977). Les autres caractéristiques renseignées : force de levage du chariot supérieur aux yeux d’accrochage, la force d’accrochage du chariot inférieur à l’œil d’accrochage, la force de levage totale du portique aux yeux d’accrochage, la force de levage unitaire des chariots auxiliaires, la différence de charge possible aux yeux d’accrochage du chariot supérieur, et la force de levage totale du portique. </text>
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                <text>Fond documentaire des CNC (Chantiers Navals de La Ciotat) – Plan tiré de « L’album des grues 1979 »</text>
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                  <text>Témoignage (archives, photos, documents) des engins de levage du site des chantiers navals de La Ciotat, dans l'environnement proche de la cale n°1. </text>
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                  <text>Ensemble des documents / dessins techniques / photographies traitant des grues et autres engins de levage lourds du site des chantiers, en relation avec la cale n°1.&#13;
&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat // "Album des grues 1979": Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Fonds documentaires de la direction</text>
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                <text>Montage de la grue 120t et levage de la flèche, à l’emplacement de la cale 1 – tribord. Il s’agit d’une grue roulante à flèche orientale à crinoline. Année de construction : 1958-1959 ; juste après les travaux de restructuration de la cale 1. Au sommet de la grue nous pouvons apercevoir un ouvrier qui ne semble pas avoir le vertige (hauteur de la grue : 52m). Constructeur : Titan France </text>
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                <text>Des bateaux et des hommes, Le chantier naval de La Ciotat, une histoire en mouvement. Fonds Sciarli et fonds Sandral, Musée de La Ciotat. 2007.</text>
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                  <text>La cale 1 des chantiers de La Ciotat est une structure complexe composée de plusieurs éléments (grues, chemins de roulement, chemin de glissement, bateau-porte...). Cet ensemble technique incarne une succession d'installations précises, dont les plans et documents conservés par la direction des chantiers au fil des années témoignent parfaitement. Ces informations, très techniques au premier abord, sont d'une grande importance pour une étude patrimoniale. En analysant ces documents, nous pouvons retracer l'histoire des aménagements ou des travaux dont a bénéficié la cale mais nous sommes également en mesure de comprendre comment étaient disposés des chantiers navals, comment étaient implantées les machines ou objets industriels. </text>
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                  <text>La cale 1 des chantiers de La Ciotat est une structure complexe composée de plusieurs éléments (grues, chemins de roulement, chemin de glissement, bateau-porte...). Cet ensemble technique incarne une succession d'installations précises, dont les plans et documents conservés par la direction des chantiers au fil des années témoignent parfaitement. Ces informations, très techniques au premier abord, sont d'une grande importance pour une étude patrimoniale. En analysant ces documents, nous pouvons retracer l'histoire des aménagements ou des travaux dont a bénéficié la cale mais nous sommes également en mesure de comprendre comment étaient disposés des chantiers navals, comment étaient implantées les machines ou objets industriels. </text>
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                  <text>La cale 1 des chantiers de La Ciotat est une structure complexe composée de plusieurs éléments (grues, chemins de roulement, chemin de glissement, bateau-porte...). Cet ensemble technique incarne une succession d'installations précises, dont les plans et documents conservés par la direction des chantiers au fil des années témoignent parfaitement. Ces informations, très techniques au premier abord, sont d'une grande importance pour une étude patrimoniale. En analysant ces documents, nous pouvons retracer l'histoire des aménagements ou des travaux dont a bénéficié la cale mais nous sommes également en mesure de comprendre comment étaient disposés des chantiers navals, comment étaient implantées les machines ou objets industriels. </text>
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                  <text>Maud Nimeskern, étudiante stagiaire en Master 1 Valorisation des Nouveaux Patrimoines, Université de Nantes</text>
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        <name>Dublin Core</name>
        <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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                <text>Plan technique de l’ensemble de « l’ancien circuit » de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat. Nous pouvons voir que la cale était desservie par cinq grues (actuellement il n’en reste que deux, une côté bâbord et l’autre côté tribord). Chaque périmètre tracé autour des grues correspond aux différentes capacités de levage de celles-ci. </text>
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                <text>CNC (Chantiers Navals de La Ciotat) – Archives Département Moyens travaux d’infrastructures // Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction navale, La Ciotat</text>
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          <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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                  <text>Rassemblement des plans et documents faisant état des caractéristiques de la cale 1 des chantiers de La Ciotat à travers le temps (phases de travaux et nouvelles dimensions, plans, coupes, dessins techniques)</text>
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                  <text>La cale 1 des chantiers de La Ciotat est une structure complexe composée de plusieurs éléments (grues, chemins de roulement, chemin de glissement, bateau-porte...). Cet ensemble technique incarne une succession d'installations précises, dont les plans et documents conservés par la direction des chantiers au fil des années témoignent parfaitement. Ces informations, très techniques au premier abord, sont d'une grande importance pour une étude patrimoniale. En analysant ces documents, nous pouvons retracer l'histoire des aménagements ou des travaux dont a bénéficié la cale mais nous sommes également en mesure de comprendre comment étaient disposés des chantiers navals, comment étaient implantées les machines ou objets industriels. </text>
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                  <text>Toute entité ou institution responsable de la conservation des archives et documents mis en avant dans cette collection: Archives municipales, MCN, Gaston Neulet</text>
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      <description>A resource consisting primarily of words for reading. Examples include books, letters, dissertations, poems, newspapers, articles, archives of mailing lists. Note that facsimiles or images of texts are still of the genre Text.</description>
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                <text>Plan synoptique du site des chantiers navals de La Ciotat ; opération « relevé d’état des lieux du chantiers navals de la Ciotat Shipyards Yachting ». La légende est composée des éléments suivants : bâti dur, bâti léger ; route ; chemin, allée ; mur ; mur de soutènement ; grillage ; hauts talus ; bas talus ; écoulement ; poteaux télécom ; lampadaires ; panneaux de signalisation ; regards TE/BE/EP/GDF/EDF/PTT/BI ; plaques, coffrets ; grille d’assainissement, avaloir ; zonage de commande. Le document est d’origine et n’a subi encore aucune modification. Echelle : 1/2500</text>
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                <text>Fond documentaire de La Ciotat Shipyards // Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction navale, La Ciotat // Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférences en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice-Président du patrimoine immobilier de l’Université de Nantes. </text>
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          <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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                  <text>Témoignage (archives, photos, documents) des engins de levage du site des chantiers navals de La Ciotat, dans l'environnement proche de la cale n°1. </text>
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                  <text>Ensemble des documents / dessins techniques / photographies traitant des grues et autres engins de levage lourds du site des chantiers, en relation avec la cale n°1.&#13;
&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat // "Album des grues 1979": Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Fonds documentaires de la direction</text>
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                  <text>Droits réservés aux entités et institutions responsable de la conservation des documents et archives des chantiers navals de La Ciotat. </text>
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                <text>Vue de la cale 1 depuis le bas de la cale (ou depuis le bateau porte). Le chemin de glissement est au centre, composé des couettes (mortes, en arrière-plan) et de la structure en maçonnerie. Au premier plan à droite, le bassin de radoub d’une soixantaine de mètres. A droite du cliché, nous apercevons une des deux grues Joseph Paris qui desservent la cale – et son chemin de roulement (tribord). Au fond à gauche, la seconde grue et les deux portiques de la grande forme (500t et 660t)</text>
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                <text>Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférences en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice-Président du patrimoine immobilier de l’Université de Nantes. </text>
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                <text>Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférences en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice-Président du patrimoine immobilier de l’Université de Nantes. </text>
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                  <text>Etat de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat et de son environnement au cours de ces dernières années (2007-2020). Tous les clichés ont été pris dans le but d'alimenter la sauvegarde par l'étude menée par Capacités (filiale privée de l'Université de Nantes) et de l'équipe de recherche associée (Jean-Louis Kerouanton, Paul François, Damien Voreiter, Maud Nimeskern)</text>
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                  <text>Réunion des photographies et documents témoignant de l'état actuel de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat. Etat avant travaux de démolition pour l'aménagement d'une future plateforme d'entretien de navire pour la grande et moyenne plaisance.</text>
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                  <text>Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction Navale, La Ciotat // Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférence en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice président du patrimoine immobilier, Université de Nantes.  // Paul François, Doctorant au Laboratoire des Sciences du Numérique à Nantes ; Damien Voreiter, Master Applications   interactives   et   données   numériques, UBS   Vannes.&#13;
&#13;
Centre François Viète de Nantes. &#13;
Université de Nantes. </text>
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Clichés datés entre 2007 et 2020.</text>
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                  <text>Jean-Louis Kerouanton, Maître de Conférence en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice-Président du patrimoine immobilier de l'Université de Nantes // Paul François, Doctorant au Laboratoire des Sciences du Numérique, Nantes </text>
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        <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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                <text>Vue de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat depuis la passerelle du bateau porte du bas de la cale. De cet angle de vue, nous pouvons observer le chemin de roulement de la grue Joseph Paris tribord. Au premier plan de la cale, nous observons toujours le bassin de radoub (60m) et le chemin de glissement en maçonnerie. </text>
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                  <text>Etat de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat et de son environnement au cours de ces dernières années (2007-2020). Tous les clichés ont été pris dans le but d'alimenter la sauvegarde par l'étude menée par Capacités (filiale privée de l'Université de Nantes) et de l'équipe de recherche associée (Jean-Louis Kerouanton, Paul François, Damien Voreiter, Maud Nimeskern)</text>
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                  <text>Réunion des photographies et documents témoignant de l'état actuel de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat. Etat avant travaux de démolition pour l'aménagement d'une future plateforme d'entretien de navire pour la grande et moyenne plaisance.</text>
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                  <text>Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction Navale, La Ciotat // Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférence en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice président du patrimoine immobilier, Université de Nantes.  // Paul François, Doctorant au Laboratoire des Sciences du Numérique à Nantes ; Damien Voreiter, Master Applications   interactives   et   données   numériques, UBS   Vannes.&#13;
&#13;
Centre François Viète de Nantes. &#13;
Université de Nantes. </text>
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                <text>Vue rapprochée de la partie émergée du bateau porte de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat. Installé dès la reconstruction de 1957, le bateau-porte permet l’optimisation de la totalité de la longueur de la cale pour la construction des plus grands navires par l’assèchement des parties basses sous le niveau de la mer. C’est un dispositif technique plus courant dans les formes de construction ou de réparation, qui par définition en disposent toujours, que dans les cales inclinées. Il s’agit d’objets impressionnants, leur monumentalité une fois mis à sec est absolument indéniable. Une piste de valorisation de ce type pour le bateau-porte de la cale 1, une fois devenu inutile, est peut-être à envisager. Les pompes actuellement en place permettant l’assèchement des parties basses lorsque le bateau-porte est positionné ne paraissent pas avoir d’intérêt patrimonial</text>
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                  <text>Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction Navale, La Ciotat // Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférence en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice président du patrimoine immobilier, Université de Nantes.  // Paul François, Doctorant au Laboratoire des Sciences du Numérique à Nantes ; Damien Voreiter, Master Applications   interactives   et   données   numériques, UBS   Vannes.&#13;
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                  <text>Jean-Louis Kerouanton, Maître de Conférence en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice-Président du patrimoine immobilier de l'Université de Nantes // Paul François, Doctorant au Laboratoire des Sciences du Numérique, Nantes </text>
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                <text>Les tirants transversaux de serrage et d’assemblage sont régulièrement visibles et interprétables. Des plaques métalliques, plus ou moins régulières sont disposées à la liaison de chaque tronçon. Leur épaisseur non négligeable n’a pourtant pas évité des casses qui étaient probablement régulières, témoin des efforts mécaniques considérables que subissait l’ensemble de la structure porteuse lors des lancements</text>
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                <text>Caractéristique essentielle de la signature visuelle d’une cale de lancement, les couettes en bois forment un double linéaire symétrique de part et d’autre de l’axe longitudinal.  Un certain nombre de couettes semblent récupérables à des fins de conservation et de valorisation.</text>
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                  <text>Etat de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat et de son environnement au cours de ces dernières années (2007-2020). Tous les clichés ont été pris dans le but d'alimenter la sauvegarde par l'étude menée par Capacités (filiale privée de l'Université de Nantes) et de l'équipe de recherche associée (Jean-Louis Kerouanton, Paul François, Damien Voreiter, Maud Nimeskern)</text>
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                  <text>Réunion des photographies et documents témoignant de l'état actuel de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat. Etat avant travaux de démolition pour l'aménagement d'une future plateforme d'entretien de navire pour la grande et moyenne plaisance.</text>
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                  <text>Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction Navale, La Ciotat // Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférence en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice président du patrimoine immobilier, Université de Nantes.  // Paul François, Doctorant au Laboratoire des Sciences du Numérique à Nantes ; Damien Voreiter, Master Applications   interactives   et   données   numériques, UBS   Vannes.&#13;
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Centre François Viète de Nantes. &#13;
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Clichés datés entre 2007 et 2020.</text>
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                <text>Incrustées au ras du sol, tous les 10M sur l’ensemble de la longueur, ces plaques cuivrées forment un carroyage de repérage topographique systématique sur la totalité de la surface de la cale. Elles sont disposées symétriquement en largeur en partant de l’axe central, les plaques sont carrées de part et d’autre de l’axe entre les couettes et sont de forme ronde quand elles se situent dans l’axe même de la cale, au centre.</text>
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                <text>Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférences en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice-Président du patrimoine immobilier de l’Université de Nantes. </text>
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                <text>Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférences en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice-Président du patrimoine immobilier de l’Université de Nantes. </text>
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                <text>Maud Nimeskern, étudiante stagiaire en Master 1 Valorisation des Nouveaux Patrimoines, Université de Nantes</text>
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                <text>La Ciotat chantier navals cale 1, patrimoine industriel CI _ JLK (105 ; 106 ; 107 ; 108 ; 109 ; 111 ; 114 ; 115 ; 527)</text>
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          <name>Dublin Core</name>
          <description>The Dublin Core metadata element set is common to all Omeka records, including items, files, and collections. For more information see, http://dublincore.org/documents/dces/.</description>
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                  <text>Cale 1 _ Etude patrimoniale et visite in situ (2019-2020)</text>
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                  <text>Etat de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat et de son environnement au cours de ces dernières années (2007-2020). Tous les clichés ont été pris dans le but d'alimenter la sauvegarde par l'étude menée par Capacités (filiale privée de l'Université de Nantes) et de l'équipe de recherche associée (Jean-Louis Kerouanton, Paul François, Damien Voreiter, Maud Nimeskern)</text>
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                  <text>Réunion des photographies et documents témoignant de l'état actuel de la cale 1 des chantiers navals de La Ciotat. Etat avant travaux de démolition pour l'aménagement d'une future plateforme d'entretien de navire pour la grande et moyenne plaisance.</text>
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                  <text>Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction Navale, La Ciotat // Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférence en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice président du patrimoine immobilier, Université de Nantes.  // Paul François, Doctorant au Laboratoire des Sciences du Numérique à Nantes ; Damien Voreiter, Master Applications   interactives   et   données   numériques, UBS   Vannes.&#13;
&#13;
Centre François Viète de Nantes. &#13;
Université de Nantes. </text>
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                  <text>Documents réunis et exploités en 2019 - 2020. &#13;
Clichés datés entre 2007 et 2020.</text>
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                  <text>Maud Nimeskern, étudiante stagiaire en Master 1 Valorisation des Nouveaux Patrimoines, Université de Nantes</text>
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                  <text>Jean-Louis Kerouanton, Maître de Conférence en Histoire des Sciences et des Techniques et Vice-Président du patrimoine immobilier de l'Université de Nantes // Paul François, Doctorant au Laboratoire des Sciences du Numérique, Nantes </text>
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                  <text>Photographie des structures, engins et objets industriels composant l'environnement de la cale 1 et photographies de cette dernière en tant que telle. </text>
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      <name>Still Image</name>
      <description>A static visual representation. Examples include paintings, drawings, graphic designs, plans and maps. Recommended best practice is to assign the type Text to images of textual materials.</description>
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                <text>Projet horizon 2022 – construction d’un ascenseur à bateaux de 4000t à l’emplacement actuel de l’ancienne cale 1 des chantiers navals de La Ciotat. Cet ascenseur à bateaux a comme objectif de mettre à sec de grands yachts, pour leur réparation et entretien – activité nommée « refit ». La Ciotat Shipyards se spécialise depuis quelques années dans ce nouveau marché de luxe, favorisant une nouvelle économie pour la ville. La construction de cette nouvelle structure engendre cependant la destruction de l’ancienne cale 1. </text>
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                <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018)</text>
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                <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction Navale, La Ciotat </text>
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                  <text>Rassemblement des plans et documents faisant état des caractéristiques de la cale 1 des chantiers de La Ciotat à travers le temps (phases de travaux et nouvelles dimensions, plans, coupes, dessins techniques)</text>
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                  <text>La cale 1 des chantiers de La Ciotat est une structure complexe composée de plusieurs éléments (grues, chemins de roulement, chemin de glissement, bateau-porte...). Cet ensemble technique incarne une succession d'installations précises, dont les plans et documents conservés par la direction des chantiers au fil des années témoignent parfaitement. Ces informations, très techniques au premier abord, sont d'une grande importance pour une étude patrimoniale. En analysant ces documents, nous pouvons retracer l'histoire des aménagements ou des travaux dont a bénéficié la cale mais nous sommes également en mesure de comprendre comment étaient disposés des chantiers navals, comment étaient implantées les machines ou objets industriels. </text>
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                  <text>CNC (Chantiers Navals de La Ciotat) // SEMIDEP // La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // Gaston Neulet (Maison de la Construction Navale - MCN) // Archives municipales de La Ciotat</text>
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                  <text>Toute entité ou institution responsable de la conservation des archives et documents mis en avant dans cette collection: Archives municipales, MCN, Gaston Neulet</text>
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                  <text>Maud Nimeskern, étudiante stagiaire en Master 1 Valorisation des Nouveaux Patrimoines, Université de Nantes</text>
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      <description>A static visual representation. Examples include paintings, drawings, graphic designs, plans and maps. Recommended best practice is to assign the type Text to images of textual materials.</description>
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                <text>Plan général du projet d’aménagement de la plateforme Méga Yachts des chantiers navals de La Ciotat Shipyards – projet pour l’horizon 2022. Echelle du plan : 1/1000</text>
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                <text>La Ciotat Shipyards // Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction Navale, La Ciotat </text>
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                <text>Plan réalisé le 26 novembre 2018</text>
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                  <text>Témoignage (archives, photos, documents) des engins de levage du site des chantiers navals de La Ciotat, dans l'environnement proche de la cale n°1. </text>
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                  <text>Ensemble des documents / dessins techniques / photographies traitant des grues et autres engins de levage lourds du site des chantiers, en relation avec la cale n°1.&#13;
&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat</text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat // "Album des grues 1979": Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Fonds documentaires de la direction</text>
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                <text>Vue de la maquette de la Maison de la Construction navale. La maquette était précédemment conservée dans les bureaux de la SEMIDEP (1994-2018) et est aujourd’hui conservée à la MCN. Le point de vue nous offre un détail des formes de construction du site des chantiers. Nous pouvons observer des navires (pétroliers et/ou GPL) à quai ; les grues et engins de levage dédiés aux formes et en arrière-plan, les deux portiques Krupp de 500t et 660t. </text>
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                <text>SEMIDEP / Maison de la Construction navale // Gaston Neulet, Association Joseph Edouard Vence et Louis Benet, Maison de la Construction Navale, La Ciotat. // Jean-Louis Kerouanton, Maître de conférences en Sciences des Techniques et Vice-président du patrimoine immobilier de l'Université de Nantes</text>
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                  <text>Témoignage (archives, photos, documents) des engins de levage du site des chantiers navals de La Ciotat, dans l'environnement proche de la cale n°1. </text>
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                  <text>Ensemble des documents / dessins techniques / photographies traitant des grues et autres engins de levage lourds du site des chantiers, en relation avec la cale n°1.&#13;
&#13;
La cale est un ensemble constitué du plan incliné (avec chemin de glissement), du bateau-porte, des grues et de leurs chemins de roulement. Dans cette collection sont présentés des documents d'époque mais également des clichés plus récents, voire actuels, pouvant témoigner de leur implantation, leurs caractéristiques  et leur usage. </text>
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                  <text>La Ciotat Shipyards (SPL 2018) // SEMIDEP // Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Maison de la Construction navale (MCN) // Jean-Louis Kerouanton, Université de Nantes // Gaston Neulet (MCN) // Service des archives de la commune de la Ciotat // "Album des grues 1979": Chantiers Navals de La Ciotat (CNC) // Fonds documentaires de la direction</text>
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                <text>Vue de la maquette de la Maison de la Construction navale. Détail de la cale 1 du site des chantiers. Nous pouvons observer un navire en cale, sûrement en construction. La cale est mise à sec grâce à l’action du bateau-porte. Nous distinguons les quatre grues desservant la cale – seules deux grues sont encore en place actuellement (une côté tribord et une côté bâbord). </text>
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