Les opérations de bord

Les opérations de bord

Présentation des dernières opérations relative à la construction d'un navire

Les dernières étapes de la construction d’un navire se passent directement à bord de celui-ci. Elles débutent lorsque le navire est amarré à son quai d’armement. Dans l’ordre d’affichage des photographies :

1. Montage bord : monteurs, mécaniciens, ajusteurs prennent d’assaut le compartiment des machines, des espaces de cargaison, les ponts et les citernes.

2. Tuyautage bord : installation des réseaux de tuyauterie du navire, dominées par le passavant.

3. Menuiserie bord : aménagement des locaux d’habitation : assemblage des meubles, confection des couchettes, assemblage des portes…

4. Electricité bord : installation des kms de câbles électriques nécessaires à l’alimentation de tous les organes du navire

5. Sablage, peinture : les tôles sont prépeintes au cours du montage sur cale du navire mais se sont installées qu’à ce moment-là des opérations

6. Isolation, calorifugeage : isolation des locaux habités, du compartiment des machines, des soutes, des caisses journalières et de décantation du combustible. Protection incendie des espaces rouliers ou de cargaison.

7. Carénage : Entrée du navire en bassin de radoub pour que les œuvres vives (immergées) soient préparées à supporter plusieurs années d’immersion. Ensuite le navire est échoué en forme pour que l’on puisse enlever toutes les pièces métalliques provisoirement soudées pour les étapes précédentes liées au lancement.

8. Essais à quai : pendant les travaux d’armement, les organes du navire sont testés en présence des représentants de l’Armateur pour veiller à ce que toutes les caractéristiques et les performances correspondent au contrat.

9. Essaie à la mer : Ces essais s’étalent sur plusieurs jours avant la livraison finale au propriétaire. Les essais sont faits avec différents tirants d’eau, sur différentes assiettes et différentes conditions de mer. Les caractéristiques à vérifier touchent notamment la vitesse entre les bases, la manœuvrabilité, la giration, la consommation de combustible, la production d’énergie, la détection et l’extinction des incendies.

10. Baptême à bord, changement de pavillon : le transfert de propriétaire fait l’objet d’une seconde cérémonie. En amont, les documents relatifs à la livraison ont été signés. Ensuite, le personnel du service amène le pavillon français et l’équipage envoie les couleurs de l’armateur.

11. Garantie : la première année de vie en mer du navire est suivie par l’ingénieur de garantie qui s’assurer des traversées et des escales. Ensuite, seul l’armateur aura en charge le bon fonctionnement et le bon entretien de son navire, pour une durée de vie allant de quelques années à plus de 40ans pour certains

Gaston Neulet, Maison de la Construction Navale (MCN), La Ciotat.

Comment naissent les bateaux, Gaston Neulet, Maison de la Construction Navale (MCN), La Ciotat.

Maud Nimeskern, étudiante stagiaire en Master 1 Valorisation des Nouveaux Patrimoines, Université de Nantes

Publication de l’ouvrage dans les années 2000 et clichés datant de l’époque d’exploitation des chantiers navals de La Ciotat (CNC/NORMED).

Réservés à la Maison de la Construction Navale (MCN)

Images JPG

Photographies des opérations de bord à la fin du processus de construction d'un navire